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地磅车辆主动识别和数据传输体系使用介绍

2018-10-10  来自: 漳州方达电子有限公司浏览次数:44


地磅称重体系在我港装卸作业中已运用多年,将计算机与地磅称重外表相联,完结了称重数据的主动收集和计算机处理。


1原地磅体系存在的问题

原地磅称重体系在实践出产运用过程中,首要存在以下问题:

(1) 地磅体系软件落后,经常呈现死机和蓝屏现象。

(2) 每次车辆进入地磅都需求手动挑选车辆号码,当作业现场呈现过磅繁忙时,车辆回皮或不回皮,在操作界面上挑选时简单点错或漏选,数据易丢掉,功率低。

(3) 当几条作业线一起在 1 台地磅上过磅时,一切过磅车辆均在同一界面上显现,不能对多条作,业线进行总吨位、剩下吨位的盯梢 也不能按作业线进行分类计算。


(4) 在作业过程中由于车辆毛病等原因经常呈现车辆改变,有时需求在工班内跨作业线分配车辆,原软件体系对这些互换操作很不方便。

(5) 为了避免货车过磅后未按规则运送到指定卸货点,形成过磅吨位与卸货吨位不一致,曩昔一直选用的方法是,过磅后开具小票,由货车司机交给码头工人进行承认,地磅操作人员再不定时地去作业点检查作业小票并收回。这种方法很原始,开票、拿票都很费事。





2 改善计划和完结


2.1 体系改善想象


针对原有地磅体系的不足,对体系软件进行晋级开发,一起添加车辆主动识别功用、数据长途无线传输及数据承认后回传功用,以取代原有小票。一起,为了下降地磅操作人员的劳动强度,对一些能够主动处理的工作量进行技能简化,如在称重数据读取后能够主动响铃,经过网络摄像机在电脑屏幕上显现进出车辆的状况。提供给商检的货单经过规范格局进行打印,撤销手动抄写货单环节。


2.2 可行性剖析


依据以上想象,要完结体系改善首要有 2 项关键技能: 一是车辆的主动识别,完结车辆进入地磅后就能显现车辆的相关信息; 二是将称重数据及车辆信息无线长途传输到码头号作业点,作业点对卸车数据进行承认后再回传到地磅体系,以便地磅操作人员及时了解现场作业点货车的卸料状况。



2.3 改善后体系的长处


(1) 选用先进的 VB6. 0 开发工具,后台数据选用 SQL2000 数据库进行处理,整个体系可运用于 WIN2000、WINXP 和 Vista 等操作体系,体系运转愈加安稳,速度更快,功用更强。操作界面显现直观,显现信息全面,将各种运转信息及时显现在画面上。


(2) 选用 RFID 技能对车辆数据进行检测和处理,车辆只需到达地磅上,体系就会依据预设的数据主动检测到该车辆所属的作业线和作业货种,依据车辆的总重量主动判别车辆是称重仍是回皮。体系的智能化增强,地磅操作人员的工作量和出错率大大下降,功率更高( 3) 选用 GPRS 无线手持终端替代本来的小票。每辆车称重后的数据都会主动传到码头号作业点工人的手持终端上,工人将每辆货车的卸货状况及时回复到地磅体系,有利于保证了货运质量和过磅功率。


(3) 体系选用数据库后台处理,数据悉数贮存在公司机房的数据服务器上,所以各地磅的数据能够同享,地磅之间能够完结作业联动。如在 1 号地磅称重,货车在卸料后在 3 号地磅进行回皮,这样能够合理规划车辆道路,削减各作业线车辆的拥堵。当 1 台地磅呈现毛病时能够马上换到另 1 台地磅上进行作业,原有数据不会丢掉,因而可削减设备毛病给出产带来的影响,大大进步作业功率。


(4) 具有强壮的用户处理功用,能够设置为多级其他用户,赋予各级别用户相应的操作规模和权限,削减由于人为因素形成的数据过错,进步安全性。


(5) 具有强壮的报表功用,依据商检等单位的要求定制了报表打印体系。一起体系还加入了 I /O操控功用,在地磅称重承认后体系主动输出电铃信号,提示司机现已称重结束。


3  体系完结的几个特别阐明


3.1  完结无人值守功用问题


我公司作业形式和流程杂乱,作业安排的可变性较大,选用外租短驳运送方法,人员不是本公司员工,其本质良莠不齐,货车司机驾驭技能差别很大,呈现碰擦的状况比较多,所以暂不选用无人值守的方法,但体系中预留了地磅无人值守的可扩展功用,往后条件老练时,只需添加相应的道闸机、红外车辆检测、红绿灯等设备,就能够完结无人值守。



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